小米造车的三年里，员工总数膨胀了 50%，截至 2024 年 3 月底，小米共有 3.54 万名员工，比三年前多了 1.2 万人，相当于小鹏汽车的总人数。新势力中员工人数增长最快的理想，去年底有约 3.16 万人，近期正着手减员。
小米的研发费用从 30 亿元逐渐上涨至 50 亿元左右。2021 年二季度至今，累计投入约 504 亿元。
据东吴证券研报，小米在汽车的研发投入规模逐季接近新势力车企，去年三季度开始，单季研发投入超过小鹏，但低于蔚来和理想。
截至去年底，小米汽车团队共有 3400 名研发人员，这一规模比小鹏少了 2000 人，约是同期理想的一半，蔚来的三分之一。
业绩会上，卢伟冰说，小米汽车智能驾驶团队目前超过 1000 人，到 2024 年底将增至 1500 人左右，明年扩充到 2000 人。
员工数和投入不出意外还会继续增加，以支撑更大的产能、智驾的迭代以及更多车型。
财报显示，截至 4 月 30 日小米 SU7 累计锁单量 88063 辆，截至 5 月 15 日的累计交付量达到 10000 辆。
而在小米门店内，连轴转接待用户的销售却开始担心 KPI 完不成。一位小米汽车北京地区门店销售人员称，由于交付时间过长，她经手的订单出现退订情况，“等车时间太久是我们现在唯一的 bug。”
截至 5 月 23 日，小米 SU7 标准版及 Pro 版的预计交付周期为 29-32 周，Max 版则需等待 33-36 周。交付周期根据小米汽车工厂产能动态变化。
在工厂正式开启双班生产之前，小米工厂对排产节奏的提速，已经在交付周期上体现。“上周 Max 版的交付周期达到 42 周。” 上述销售称，一度超过 10 个月的交付时长，直接影响了新增订单量。
该销售表示，4 月后两周，她所在门店销售单人单周订单量最高超过 20 台，转入 5 月，这一数据减半。
2021 年 3 月雷军宣布造车的时候，中国新能源车零售销量占比只有 8.49%。而到 2024 年 4 月上半月，渗透率一度超过 50%。
这一波大模型产业落地浪潮里，不少企业其实处在 “干瞪眼“的状态。
一种情况是，很多大模型产品看得见却摸不着，在台上一个个遥遥领先——今天Sora技精四座，明天英伟达的机器人又赢得满堂彩，可是到了台下一问：啥时候能用上啊？答曰：遥遥无期。
另一种情况是，企业想用上大模型，却又难免瞻前顾后——既要考虑场景融合，又得兼顾安全性，还要考虑打通现有系统，再加上各种部署成本和繁琐的采购流程……最后只能拂袖：罢了，再等等吧。
稳了！魔兽国服回归的3条重磅消息！官宣时间再确认！
昨天有一位朋友在大神群里分享，自己亚服账号被封号之后居然弹出了国服的封号信息对话框。
这里面让他访问的是一个国服的战网网址，com.cn和后面的zh都非常明白地表明这就是国服战网。
而他在复制这个网址并且进行登录之后，确实是网易的网址，也就是我们熟悉的停服之后国服发布的暴雪游戏产品运营到期开放退款的说明。这是一件比较奇怪的事情，因为以前都没有出现这样的情况，现在突然提示跳转到国服战网的网址，是不是说明了简体中文客户端已经开始进行更新了呢？